Замена фильтра топливного

Как часто нужно менять топливный фильтр

Производители автомобилей утверждают, что в периодической установке нового топливного фильтра нет нужды. Но в российских условиях, в силу применения некачественного топлива, существует необходимость в регулярной замене данного устройства.

В среднем, период замены топливного фильтра – каждые 20 тыс. км пробега. В зависимости от эксплуатационных условий эта цифра может быть снижена до 10 или 8 тыс. км. Средняя периодичность замены топливного фильтра на дизеле — один раз на 15 тыс. км. пробега.

Необходимо отметить, что не на всех моделях авто предполагается наличие сменных фильтров. В ряде автомобилей, данное устройство является частью топливного бака или другого узла топливной системы.

Сменные фильтрующие элементы стоят относительно недорого. Но перед тем как его приобретать, необходимо проконсультироваться со специалистом, чтобы выяснить какой фильтр подходит для вашей марки автомобиля.

Признаки засорения топливного фильтра

  1. Снижение мощности автомобиля.
  2. Невозможность завести двигатель.
  3. Внезапная остановка работы двигателя.
  4. При резком нажатии педали газа авто не разгоняется или движется рывками.

Где установлен топливный фильтр

Фильтр может находиться рядом с топливным баком или под капотом автомобиля. Существуют фильтры тонкой и грубой очистки, как правило, они устанавливаются в паре.

  1. Фильтр тонкой очистки, установлен на топливопроводе. Его задача устранять мелкие посторонние частицы.
  2. Фильтр грубой очистки защищает топливо автомобиля от крупных посторонних частиц. Данное устройство обычно установлено в топливном баке или после него. Для его замены не требуется наличие специальных инструментов.

Подготовка автомобиля к проведению работ

  1. Вначале следует поднять автомобиль при помощи домкрата. Перед этим необходимо поставить машину на стояночный тормоз и установить опоры под колеса. Когда автомобиль поднят на необходимую высоту, вместо домкрата используются опоры. Если вы не имеете опыта в установке домкрата, в целях вашей безопасности рекомендуется изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля!
  2. Затем требуется понизить уровень давления в топливопроводе. Для этого следует вытащить предохранитель топливного насоса и дождаться когда заглохнет двигатель автомобиля.
  3. Во избежание воспламенения топливных паров необходимо снять отрицательную клемму с аккумулятора.

Сами делайте дома бесплатный бензин

Руководство по изготовлению в домашних условиях 100% заменителя бензина любой марки из воды и бытового газа, поступающих в квартиру.

Общее описание

Получаемая при помощи данного описания жидкость – метанол или метиловый спирт.

В чистом виде метанол применяется в качестве растворителя, а так же как высокооктановая добавка к моторному топливу, а также как самый высокооктановый (с октановым числом равным 150) бензин. Это тот самый бензин, которым заправляют гоночные мотоциклы и автомобили. Зарубежные исследования показали, что двигатель, работающий на метаноле, служит во много раз дольше чем при использовании обычного автомобильного бензина. При неизменном рабочем объеме двигателя его мощность повышается на 20%. Выхлоп двигателя, работающего на этом топливе, экологически чист и при проверке его на токсичность вредные вещества практически отсутствуют.

Малогабаритный аппарат для получения этого топлива прост в изготовлении, не требует особых знаний и дефицитных деталей, безотказен в работе. Его производительность зависит от различных причин, в том числе и от габаритов. Аппарат, схему и описание сборки которого предлагаем вашему вниманию, при Д=75мм дает три литра готового топлива в час, имеет вес около 20 кг, и габариты приблизительно: 20 см в высоту, 50 см в длину и 30 см в ширину.

Внимание: метанол является сильным ядом. Он представляет собой бесцветную жидкость с температурой кипения 65оС, имеет запах, подобный запаху обычного питьевого спирта, и смешивается во всех отношениях с водой и многими органическими жидкостями. Помните о том, что 30 миллилитров выпитого метанола смертельны!

Принцип действия и работа аппарата

Рисунок 1 – Схема принципиальная аппарата

Водопроводная вода подключается к «входу воды» (15) и, проходя далее, разделяется на два потока: один поток через краник (14) и отверстие (С) входит в смеситель (1), а другой поток через краник (4) и отверстие (Ж) идет в холодильник (3), проходя через который вода, охлаждая синтез-газ и конденсат бензина, выходит через отверстие (Ю).


Рисунок 2 – Смеситель

Бытовой природный газ подключается к трубопроводу «Вход газа» (16). Далее газ входит в смеситель (1) через отверстие (Б), в котором перемешивается с паром воды, затем нагревается на горелке (12) до температуры 100 – 120оС. Далее из смесителя (1) через отверстие (Д) нагретая смесь газа и водяного пара поступает в реактор (2) через отверстие (В).

Реактор (2) наполнен катализатором №1, состоящим из 25% никеля и 75% алюминия (состоит из стружки или в зерен, промышленная марка ГИАЛ-16). В реакторе происходит образование синтез газа под воздействием температуры от 500оС и выше, получаемой за счет нагрева горелкой (13). Далее нагретый синтез-газ входит через отверстие (Е) в холодильник (З), где он должен охладиться до температуры 30-40оС или ниже. Затем охлажденный синтез-газ через отверстие (И) выходит из холодильника и через отверстие (М) входит в компрессор (5), в качестве которого можно использовать компрессор от любого бытового холодильника. Далее сжатый синтез-газ с давлением 5-50 через отверстие (Н) выходит из компрессора и через отверстие (О) поступает в реактор (6).


Рисунок 3 – Реактор

Реактор (6) заполнен катализатором №2, состоящим из стружки 80% меди и 20% цинка (состав фирмы «ICI», марка в России СНМ-1). В этом реакторе, который является самым главным узлом аппарата, образуется пар синтез-бензина. Температура в реакторе не должна превышать 270оС, что можно проконтролировать градусником (7) и регулировать краником (4). Желательно поддерживать температуру в пределах 200-250оС, можно и ниже.

Затем пары бензина и не прореагировавший синтез-газ через отверстие (П) выходят из реактора (6) и через отверстие (Л) входят в холодильник (З), где пары бензина конденсируют и через отверстие (К) выходят из холодильника. Далее конденсат и не прореагировавший синтез-газ входят через отверстие (У) в конденсатор (8), где накапливается готовый бензин, который выходит из конденсатора через отверстие (Р) и краник (9) в какую-либо емкость.


Рисунок 4 – Холодильник

Отверстие (Т) в конденсаторе (8) служит для установки манометра (10), который необходим для контроля давления в конденсаторе. Оно поддерживается в пределах 5-10 атмосфер или больше в основном с помощью краника (11) и частично краника (9). Отверстие (Х) и краник (11) необходимы для выхода из конденсатора не прореагировавшего синтез газа, который идет на рециркуляцию обратно в смеситель (1) через отверстие (А). Краник (9) регулируют так, чтобы постоянно выходил чистый жидкий бензин без газа. Лучше будет, если уровень бензина в конденсаторе будет увеличиваться, чем уменьшаться. Но самый оптимальный случай, когда уровень бензина будет постоянным (что можно проконтролировать путем встроенного стекла или какого-либо другого способа). Краник (14) регулируют так, чтобы в бензине не было /воды/ и в смесителе пара образовывалось лучше меньше, чем больше.


Рисунок 5 – Конденсатор и рисунок 6 – Реактор

Запуск аппарата

Открывают доступ газа, вода (14) пока закрыта, горелки (12), (13) работают. Краник (4) полностью открыт, компрессор (5) включен, краник (9) закрыт, краник (11) полностью открыт.

Затем приоткрывают краник (14) доступа воды, а краником (11) регулируют нужное давление в конденсаторе, контролируя его манометром (10). Но не в коем случае не закрывайте краник (11) полностью!!! Далее, минут через пять, клапаном (14) доводят температуру в реакторе (6) до 200-250оС. Затем чуть-чуть приоткрывают краник (9), из которого должна пойти струя бензина. Если она будет идти постоянно – приоткройте краник больше, если будет идти бензин в смеси с газом – приоткройте краник (14). Вообще, чем на большую производительность настроите аппарат, тем лучше. Содержание воды в бензине (метаноле) вы можете проверить с помощью спиртометра. Плотность метанола равна 793 кг/м3.

Данный аппарат желательно изготавливать из нержавеющей стали или железа. Все детали изготовлены из труб, в качестве тонких соединительных труб можно использовать медные трубки. В холодильнике необходимо сохранить соотношение X:Y=4, то есть, например, если X+Y=300 мм, то X должно быть равно 240 мм, а Y, соответственно, 60 мм. 240/60=4. Чем больше витков уместится в холодильнике с той и с другой стороны, тем лучше. Все краники применены от газосварочных горелок. Вместо краников (9) и (11) можно использовать редукционные клапана от бытовых газовых баллонов или капиллярные трубки от бытовых холодильников. Смеситель (1) и реактор (2) нагреваются в горизонтальном положении (смотрите чертеж).

Ну вот, и вся конструкция. В заключении следует добавить, что цикл статей по изготовлению этой конструкции в домашних условиях, било опубликовано в журналах “Приоритет” в 1991, 1992, 1993 гг., но полностью готовый проект опубликован так и не был (зажали обещанные правильные катализаторы для подписчиков). В данных номерах были чертежи реактора с электрической схемой управления и конструкция охладителя, после чего г-н Вакс (автор статьи) вежливо извинился и сообщил, что дальнейшая публикация прекращается по просьбе силовых структур СССР и тем кто хочет повторить данную установку поле творчества неограниченно.

Квасников Игорь, изготавлиавшый эту конструкцию сделал уточнение:
Категорически запрещается подавать воду прямо из крана в реактор так как водопроводная вода содержит хлор , который моментально отравит катализатор 2-го реактора. Тоже самое относится и к газу, который содержит примеси серы и активных органических веществ. В своей установке я применял дистиллированную воду и моноэтаноламинную очистку газа, все это даёт неплохой результат. После более детальной проработки оригинальной статьи всплывает множество неточностей которые следует уточнять и дорабатывать.

P.S.
На начало 2012 года стоимость готовой к использованию установки, производительностью 1 литр в час составляла более 2000 у. е.

P.S.2
В данный момент времени изготовление описанной в статье установки не представляется возможным, поскольку цеха, где происходило изготовление комплектующих и сборка, сейчас разрушены, так как находятся в зоне конфликта.

Лада 2112 Hatiko Верный друг ›
Бортжурнал ›
Замена топливно фильтра на «защёлках»

Вот уже прошло 43000 км как мы сменили топливный фильтр, и вот настало время очередной замены. В прошлый раз менял в сервисе теперь решил сам. Покапавшись в интернете а потом и в инструкции по эксплуатации, оказалось, что по замене топливного фильтра на «защелках» очень мало информации, но тем не менее решил менять сам. Пока купил з/ч, пока дождался соответствующего дня, я вспомнил что на приоре такая же конструкция. На шниве кстати тоже, я так понял на ней вся эта конструкция впервые и пременилась.

Приступаем к «смене топливного фильтра на защёлках». Для начала надо стравить давление топлива в рампе, либо отключив бензонасос и дав поработать двигателю, либо стравив топливо через нипель в рампе. Есть ещё один вариант — «Если же зажигание не включалось в течение суток и более, давление топлива в системе, как правило, отсутствует. Это можно проверить, отвернув колпачок штуцера топливной рампы и нажав на стержень золотника.» Затем ложим подстилку под багажник и залазим под него, и фильтр перед глазами за баком над балкой подвески. Для чистоты замены очищаем фильтр и защёлки-наконечники от грязи и приступаем к замене. Я начал со снятия защёлок-наконечников, и они почему-то разные. При снятии аккуратно с бензином, он капает на балку и от неё разбрызгивается, и лучше подставить емкость.

Слева, берём двумя пальцами сжимаем белые квадратики расположены друг напротив друга, на фото показаны стрелками, и слегка покачивая снимаем наконечник.

Справа, одним пальцем нажимаем на пружинный фиксатор до упора, на фото показано стрелкой с какой стороны нажимать, и слегка покачивая снимаем наконечник.

Затем ключём на 10 отворачиваем болт и снимаем фильтр. В моём случае он отворачивается на отрез разхотел, хорошо что фильтр не сильно затянут был и я его вытянул, а потом снял крепление-хомут фильтра, он закреплён двумя гайками на 10.
Ставим фильтр в обратной последовательности, устанавливаем фильтр и устанавливаем наконечники, при установке услышите не громкий щелчёк, либо почувстоваете пальцами.

Вообщем не чего сложного нет, главное иметь от куда надо растущие руки:)

Как заменить топливный фильтр ВАЗ 2110 своими руками — пошаговое руководство

1. Некоторые автомобилисты игнорируют или просто не знают об этом пункте, однако он позволяет более аккуратно выполнить замену топливного фильтра. Настоятельно рекомендую перед тем как снять фильтр тонкой очистки, снизить давление в топливопроводе, делается это следующим образом. Необходимо извлечь предохранитель отвечающий за бензонасос, затем завести мотор и дать ему поработать пока не заглохнет.

2. Замена топливного фильтра ВАЗ производится на смотровой яме или подъемнике. Первым делом вам нужно найти фильтр тонкой очистки, он представляет собой небольшой цилиндр и расположен под машиной, в районе балки и крепится к днищу при помощи хомутов. (см. фото) К нему подходит два шланга топливопровода, поэтому вы без труда его найдете.

3. Возьмите подготовленную ранее тару и установите под топливный фильтр, на случай если в системе осталось топливо.

4. Теперь нужно достать фильтр, делается это при помощи ключей на «17» и «19». Очистите от грязи и пыли соединения, при необходимости обработайте «WD-шкой», затем открутите штуцеры топливопровода, а также болт крепления хомута фильтр и снимите старый фильтр.

5. После того как старый фильтр откручен его можно утилизировать. Устанавливая новый фильтр, обращайте внимания на стрелки, которые есть на корпусе фильтра тонкой очистки, они должны быть направлены по направлению от бака к двигателю.

6. Затяните гайки штуцеров и проверьте герметичность соединений.

7. Установите на место предохранитель бензонасоса и заведите двигатель. Во время работы мотора проверьте нет ли подтеканий топлива на топливопроводе.

Оставьте комментарий